U ziet het steeds vaker: fietsers die u moeiteloos voorbijkomen en als klap op de vuurpijl ook nog eens net zo makkelijk de heuvel oprijden. Ondertussen zit u puffend op uw fiets terwijl u geen centimeter vooruit komt. Wat is hun geheim? Elektrische trapondersteuning is het antwoord. Met een moderne E-bike rijdt u gemakkelijk lange tochten zonder een spoortje van vermoeidheid.

Een fiets met elektrische trapondersteuning is voor vrijwel iedereen een uitkomst. Wat dacht u van een moeder met 2 kinderen en zware boodschappentassen op de fiets? Of die oudere man met zijn nieuwe heup? Er zijn talloze redenen om een E-bike aan te schaffen.

Het voordeel van een E-bike is dat hij er precies hetzelfde uitziet als een gewone fiets. Mensen horen hem niet aankomen en hij heeft dezelfde vormgeving. Het grote verschil zit hem in de accu die in het frame is het verstopt. De accu werkt als een soort motortje dat de wielen aandrijft om rond te gaan. Zodra de fietser begint te trappen, schakelt het systeem in. Zo wordt de fietser optimaal ondersteunt tijdens het fietsen. Met een sensor wordt de beweging van de fietser gevolgd en daarmee de elektrische kracht geregeld. De motor slaat automatisch af als de fietser stopt met fietsen.

Goed voor het milieu

De E-bike is niet alleen heel praktisch, maar ook nog heel milieuvriendelijk. De laatste jaren heeft de technologie niet stilgestaan. Deze vernieuwde accu’s hebben een ontzettend lange levensduur gekregen en kunnen steeds sneller. Hierdoor voelen veel mensen er meer voor om de auto te laten staan en de fiets te pakken. Een elektrische fiets kan al een snelheid bereiken van 25 kilometer per uur! U kunt op een milieuvriendelijke manier lange tochten maken, zonder dat u uzelf in het zweet hoeft te werken.

Voordelen en nadelen

De E-bike kent veel voordelen. Ze zijn ontzettend praktisch ingesteld. U kunt ze bijvoorbeeld thuis via het stopcontact opladen en deze fietsen worden niet meer gezien als motorvoertuigen. Hierdoor zijn er geen onhandigheden, zoals een minimumleeftijd, verzekeringsplicht, helm of kenteken, nodig. Toch kent de fiets ook nadelen. Zo zijn E-bikes aanzienlijk duurder dan gewone fietsen. E-bikes kosten tussen de  € 1.000 en  € 3.000 per stuk.

Limburg wordt ook wel gezien als hét fietsparadijs van Nederland. Toerisme Limburg haalt al jaren alles uit de kast om toeristen welkom te heten in dit mooie stukje Nederland. De Belgische tegenhanger van de VVV klinkt bijna net zo luid en terecht! Met strak geasfalteerde fietspaden door het bos, talloze knooppunten en goed bewegwijzerde wegen is het een heerlijk land om te fietsen. Er is vrijwel geen andere plaats waar een fietser zo in de watten wordt gelegd als bij onze zuiderburen.

Vandaag ging ik zelf eens een kijkje nemen in fietsparadijs Limburg. En ik moet zeggen: ik was onder de indruk. Het enige minpuntje van de hele route was het industrieterrein dat op de route lag. Met recht een puntje, want het bedraagt slechts anderhalve kilometer van al het natuurschoon.

Enthousiast vertrok ik voor een lange fietstocht die ik gedetailleerd beschreven had zien staan in de gids:‘Fietsen over jaagpaden en oude spoorwegen’. Route 19 belooft 90 procent over autovrije wegen te gaan. Dit klonk mij als ware fietsliefhebber als muziek in de oren. De tocht van 50 kilometer loopt voor een groot deel over het Kempens plateau. Het hoogteverschil is nauwelijks 50 meter, dus verwacht geen spectaculaire afdaling of zware klim om terug op het plateau te komen.

Bij voormalig station As start ik de prachtige route. Dit station is het oudste station van Limburg, maar is nog af en toe in gebruik. Tegenwoordig wordt het echter enkel gebruikt voor recreatieritten. Het eerste deel van de route loopt over het tracé van een oude spoorlijn. Het is breed en kaarsrecht, waardoor je mijlenver kan kijken. Het pad gaat dwars door de fabelachtige natuur van het Stokkemerbos en het Dilserbos.

Uiteindelijk zet ik de afdaling in naar Zuid-Willemsvaart. Sturen is niet echt nodig. Het pad loopt keurig recht en met het stromende water langs de weg is het enorm rustgevend. Ik kijk naar een eend die zich uitstrekt op het gras en geniet van de geuren van de natuur. Als in een waas trekken verschillende plaatsen aan me voorbij, zoals Neeroeten en Voorschoven. Vlak voor Tongerlo ga ik linksaf, over de brug naar Opitter.

Hierna klim ik weer terug het plateau op. Ik zie de Solterheide en het Gruitroderbos langs me schieten. Ik geniet van de stroomschokjes van ontspanning die door mijn lijf schieten. Een beetje loom geniet ik van het warme zonnetje. Met mijn verstand op nul geniet ik van de prachtige omgeving. Na het industrieterrein volgt nog een stukje groen (Heiderbos) en dan komt het oude station van Limburg weer in zicht. Wat een rustgevend rondje was dit!

Het is weer lente. Toen ik nog aan het crossen was op mijn racefiets, zo’n tien jaar geleden, was het begin van de lente het startsein om weer te beginnen met fietsen. Het zonnetje begon weer te schijnen en de bloembollen schoten weer uit de grond, net zoals de vele wielrennerkoersen. Het was altijd het teken om zelf wat heuveltjes mee te pakken, maar vanaf mijn woonplaats vond ik Zuid-Limburg net iets te ver. Fietsen rondom Arnhem vond ik daarentegen heerlijk.

Racend de heuvel opfietsen en zo veel mogelijk fietsers proberen in te halen is echter verleden tijd geworden. Tegenwoordig vind ik het geweldig om te genieten van al het natuurschoon tijdens het fietsen. Ik moet er ook aan geloven nu ik tot de categorie fietsrecreant behoor: er is geen sprake van winterstop meer. Dus trotseer ik het onvoorspelbare Hollandse weer en klim op de fiets voor weer een rondje Arnhem, net zoals vroeger.

De klim naar Sonsbeek

Voor een heerlijk rondje fietsen is Arnhem de plaats bij uitstek. Deze route is bovendien uitstekend om uw versnellingen uit te testen. Al tijdens het begin loopt de route omhoog. ‘Nederland is plat’, zal niet meer zo snel een uitspraak uit uw mond zijn na dit rondje. Ik merk dat de klim steiler wordt als ik dichter bij Sonsbeek kom. Het park ‘Sonsbeek’ is een indrukwekkend staaltje natuur. Met haar fabelachtige fonteinen, watervallen en een grote verzameling van bomen en planten is dit park een trekpleister voor toeristen. Daarnaast zijn er verschillende faciliteiten waar ik mijn honger en dorst zou kunnen stillen. Wat dacht je van het theehuis of de 2 goed aangeschreven restaurants?

Knooppunt Waterberg

Iets buiten de route, bij knooppunt Waterberg, zijn ook verschillende recreatiegebieden beschikbaar. De groene sfeer van Burgers Zoo en Het Nederlands Openlucht Museum lijken perfect bij Arnhem te passen. Via deze stad is het ook gemakkelijk om door te stromen naar de echte Veluwse natuur. Vanuit hier kun je het Nationaal Park Veluwezoom bezoeken. Dit is het oudste natuurpark van Nederland en naar mijn mening één van de mooiste.

Weg van hoogtepunten

Terwijl ik heen en terug schakel door het heuvelachtige Arnhem bereik ik kasteel Rosendael. Daarna zet ik de klim in voor de Kluizenaarsberg. Hier zie ik al snel de Emma piramide. Nog steeds geniet ik van de aaneengeschakelde hoogtepunten van deze route. Het letterlijke hoogtepunt is de Postbank. Deze is 90 meter boven de NAP gelegen. Het kost enige inspanning om de top te bereiken. Gelukkig geniet ik ondertussen wel van prachtige stukjes natuur. Met het uitzicht over de Ijsseldal, de Achterhoek en de Liemers heb ik niks te klagen. De Postbank is een halfronde oude stenen bank. Deze is ooit geplaatst ter ere van G.A. Pos, oud-voorzitter van de ANWB.

Nieuw theehuis

Na enige tijd behaal ik het hoogste punt van de Veluwe: Signaal Imbosch. Sinds 2002 staat hier een nieuw theehuis, geplaatst nadat het oude huis in 1996 door een brand is verwoest. Hier stil ik mijn trek en dan zet ik me in voor de afdaling naar Velp. Wat een heerlijk rondje!

Hoewel men vaak bij fietslanden denkt aan Nederland of China, is Duitsland steeds meer in opkomst. De typisch Duitse fiets heeft qua techniek nog veel goed te maken. Door het opkomende toerisme in deze sector ontdekken de Duitsers steeds meer het plezier van de fiets. Werden er eerst nog fietsroutes uitgezet voor de actieve vakantievierder, steeds vaker maken de Duitsers hier zelf ook dankbaar gebruik van. Deze trend heeft ook een positief gevolg voor de fietsenexport in Nederland.

Deze trend is ook duidelijk zichtbaar op de fiets en wandelbeurs die elk jaar in Amsterdam in het RAIgebouw gehouden word. Het mooie van een groot land als Duitsland is dat naast de vele korte routes er nu ook 250 lange afstandsroutes zijn. Al deze routes zijn ruim 75000 kilometer lang. Waarbij u met de fiets kunt kiezen tussen relatief vlakke omgeving tot de meer uitdagende routes. Sommige van deze routes zijn niet alleen voor de recreatieve fietser, maar ook voor de fietser die het fietsen serieuzer neemt.

Als u door Duitsland fiets zult u verbaasd staan van de gastvrijheid en de goede horecagelegenheden bij onze oosterburen. En idyllische plaatsjes worden afgewisseld met prachtige landschappen.

Het succes van het nieuwe routesysteem voor ruiters en menners

Naast het algemeen bekende fietsknooppuntennetwerk en het iets minder bekende wandelknooppuntennetwerk, is er nu een derde tak aan toegevoegd.

Afgelopen jaar is in Epe een knooppuntennetwerk in gebruik genomen voor ruiters en menners. De Stichting Paardenvierdaagse Epe onderhoud en beheerd het netwerk.  Het netwerk in de bossen en heidevelden rond Epe is een groot succes. De 130 kilometer aan paden in de gemeenten Heerde en Epe trekken ook ruiters en menners van buitenaf aan.

Vanuit de VVV komen goede signalen binnen die verkregen zijn van verblijfsadressen waar de ruiters en menners verblijven. De toestroom van paardenliefhebbers uit het gehele land en daarbuiten toont aan dat dit netwerk bijzonder is. Dit heeft te maken met een aantal factoren, ten eerste het groot aantal kilometers, maar ook om het digitaal thuis te plannen.

De verwachting is omdat dit zo goed aanslaat, dat het in meer regio’s wordt uitgezet.

De Elektrische Fiets.

De elektrische fiets is de fiets waar steeds meer mensen voor kiezen. Het grote voordeel van deze fietsen is dat er maar liefst vier verschillende fiets accu ‘s in aanmerking komen voor deze fiets. Je zou dus zelf na kunnen gaan welke fiets jij het prettigste vindt rijden, er kan nogal wat verschil zitten in de fiets accu.

Als je voor de elektrische fiets gaat kiezen, dan kies je voor een fiets die gebruik maakt van een motor(met fiets accu) . Dit wordt ook wel een hubmotor genoemd, deze motor is direct aan het wiel gekoppeld. Het rendement van de fiets accu is hierdoor erg hoog, er is ook een naafmotor. Deze wordt eigenlijk nergens meer voor gebruikt.

Het vermogen van de elektrische fiets kan voor jou ook belangrijk zijn. De meeste elektrische fietsen gebruiken 250 watt. De snelheid die hiermee gehaald kan worden ligt gemiddeld op 25 kilometer per uur. Als er gekozen wordt voor een motor van 24V dan heeft deze een stroomverbruik van 10A. Als je meer vermogen zou willen, dan moet het stroomverbruik dus ook gaan stijgen. Het gewicht is dan natuurlijk ook hoger omdat de batterijen groter moeten zijn van omvang. Voor het zelf is het zaak goed na te denken welke soort fiets u wilt.

Het onderhoud van de elektrische fiets is belangrijk, een groot deel kun je natuurlijk zelf het schoonhouden bijvoorbeeld. Maar het is goed als je de elektrische fiets veel gebruikt om eens te kijken naar een jaarlijkse onderhoudsbeurt. Dan weet je in ieder geval dat je veilig de weg op kunt met de elektrische fiets. Het gaat er om dat de motor goed blijft werken en dat de remmen ook goed op je reageren, daarnaast dienen andere onderdelen ook goed te zijn afgesteld. Laat daarom de fiets regelmatig nakijken zodat jij met een rustig gevoel de weg op kunt. Je weet dat je fiets altijd veilig is.

Mooie stukken in Nederland

Steeds meer mensen maken de keuze om eens lekker weg te gaan met de fiets, dit is goed voor onze gezondheid maar ook goed voor het milieu. Er zijn verschillende stukken in Nederland bekend waar men lekker kan gaan fietsen, denk eens aan de Veluwe of Zeeland, lekker langs de stranden, over de duinen, mooie paden door de bossen, heerlijke momenten vind je hier zeker. Je komt tot rust in je hoofd en je bent toch actief bezig en toch kun je ontspannen je weg vervolgen met de fiets. Ga daarom zelf maar eens ervaren hoe heerlijk het is om een stuk te gaan fietsen. De mogelijkheden zijn eindeloos,net als de fiets die men gebruikt.

Natuur in Nederland is er genoeg en waar mooie fietsroutes uit zijn gezet. Veel mensen denken dat je voor het fietsen ver weg moet maar dat is niet zo. Je kunt ook naar Limburg gaan en daar de zeven heuvelen route gaan fietsen, dit is een hele klim, maar je hebt hier wel prachtig uitzicht waar je echt van gaat genieten. Ga daarom eens op onderzoek uit waar je altijd al eens naar toe zou willen en ga daar eens een eindje fietsen, je kunt met de auto ergens naar toe rijden of vanuit huis met de fiets vertrekken. Bij het woord natuur denkt men vaak aan bossen,natuur in Nederland is veel uitgebreide,denk aan sloten beken en de velde.

Een eind fietsen is heerlijk, zeker met een groepje dan kun je onderweg nog picknicken ook,de natuur in Nederland leend zich er goed voor. Je kunt er ook voor kiezen om alleen te gaan fietsen, dan kom je helemaal tot rust. Ga de nieuwe fietsroutes in Nederland eens ontdekken en maak zelf de keuze waar jij lekker tot rust kunt komen. Vind jij het fijn om naar zee te gaan met de fiets? Ga hier dan eens lekker naar kijken en zorg dat jij een fijne vakantie gaat krijgen. Je komt bij een fietsvakantie heerlijk tot rust en kunt continu nieuwe routes ontdekken! Nederland is een land met veel mooie natuur die je nu met de fiets kunt gaan ontdekken.

De Fiets

Veel mensen kennen het vervoermiddel fiets wel,tegenwoordig kennen we de nieuwe fiets.Het gaat om een voertuig dat wordt aangedreven door spierkracht. Een fiets bestaat uit twee wielen, soms uit drie, het heeft een frame, een stuur, een zadel, een trapas met pedalen en een fietsketting. Tot 1966 werd de fiets in Nederland een rijwiel genoemd. In België noemen ze het een velo, het Franse woord voor fiets. Hoewel wij niet de uitvinders zijn van de fiets,staat de Hollandse fiets wel voor degelijkheid. De Hollandse fiets is overal een begrip geworden. Vooral de nieuwe fiets die na 1920 worden gemaakt zit veel innovatie, en loop de Hollandse fiets voorop.

De loopfiets is uitgevonden door Baron Karl Drais. Zijn fiets bestond uit houten wielen, een houten frame en een ijzeren velg. Een eenvoudig zadel, een primitief stuur en er bevond zich een soort rem op het achterwiel. Deze loopfiets had geen trappers. In 1817 werd het eerste exemplaar gemaakt. Zijn toestel noemde hij zelf de velocipede. In 1830 werd de handkar voor op het spoor gemaakt, dit werd ook wel een draisine naar Von Drais genoemd. Vanaf 1865 kwam een toestel naar voren dat echt op de fiets begon te kijken zoals wij deze nu kennen. Het ging hierbij om een tweewieler die gebouwd zou zijn door een Fransman genaamd Pierre Michaux en zijn zoon Ernest. Deze fiets had een ijzeren frame en bestond uit ijzeren wielen. Zo volgden er een aantal nieuwe modellen en in 1868 werd dan eindelijk de eerste fiets met kettingaandrijving gebouwd. De trappers zaten op dat moment aan het frame en niet meer aan de wielen.

John Dunlop heeft in 1888 het patent aangevraagd op lucht gevulde fietsbanden, de banden gingen de massief rubberen banden vervangen. Het patent moest later worden ingetrokken want in 1845 zou Thomson hem al voor zijn geweest. Het patent op het ventiel mocht hij houden. Er worden nog steeds nieuwe modellen van de fiets gemaakt, maar we kennen de fietsen nog zoals vroeger. Het uiterlijk blijft gelijk alleen veranderen er soms wat kleine details.