Hoewel men vaak bij fietslanden denkt aan Nederland of China, is Duitsland steeds meer in opkomst. De typisch Duitse fiets heeft qua techniek nog veel goed te maken. Door het opkomende toerisme in deze sector ontdekken de Duitsers steeds meer het plezier van de fiets. Werden er eerst nog fietsroutes uitgezet voor de actieve vakantievierder, steeds vaker maken de Duitsers hier zelf ook dankbaar gebruik van. Deze trend heeft ook een positief gevolg voor de fietsenexport in Nederland.

Deze trend is ook duidelijk zichtbaar op de fiets en wandelbeurs die elk jaar in Amsterdam in het RAIgebouw gehouden word. Het mooie van een groot land als Duitsland is dat naast de vele korte routes er nu ook 250 lange afstandsroutes zijn. Al deze routes zijn ruim 75000 kilometer lang. Waarbij u met de fiets kunt kiezen tussen relatief vlakke omgeving tot de meer uitdagende routes. Sommige van deze routes zijn niet alleen voor de recreatieve fietser, maar ook voor de fietser die het fietsen serieuzer neemt.

Als u door Duitsland fiets zult u verbaasd staan van de gastvrijheid en de goede horecagelegenheden bij onze oosterburen. En idyllische plaatsjes worden afgewisseld met prachtige landschappen.

Het succes van het nieuwe routesysteem voor ruiters en menners

Naast het algemeen bekende fietsknooppuntennetwerk en het iets minder bekende wandelknooppuntennetwerk, is er nu een derde tak aan toegevoegd.

Afgelopen jaar is in Epe een knooppuntennetwerk in gebruik genomen voor ruiters en menners. De Stichting Paardenvierdaagse Epe onderhoud en beheerd het netwerk.  Het netwerk in de bossen en heidevelden rond Epe is een groot succes. De 130 kilometer aan paden in de gemeenten Heerde en Epe trekken ook ruiters en menners van buitenaf aan.

Vanuit de VVV komen goede signalen binnen die verkregen zijn van verblijfsadressen waar de ruiters en menners verblijven. De toestroom van paardenliefhebbers uit het gehele land en daarbuiten toont aan dat dit netwerk bijzonder is. Dit heeft te maken met een aantal factoren, ten eerste het groot aantal kilometers, maar ook om het digitaal thuis te plannen.

De verwachting is omdat dit zo goed aanslaat, dat het in meer regio’s wordt uitgezet.

De Elektrische Fiets.

De elektrische fiets is de fiets waar steeds meer mensen voor kiezen. Het grote voordeel van deze fietsen is dat er maar liefst vier verschillende fiets accu ‘s in aanmerking komen voor deze fiets. Je zou dus zelf na kunnen gaan welke fiets jij het prettigste vindt rijden, er kan nogal wat verschil zitten in de fiets accu.

Als je voor de elektrische fiets gaat kiezen, dan kies je voor een fiets die gebruik maakt van een motor(met fiets accu) . Dit wordt ook wel een hubmotor genoemd, deze motor is direct aan het wiel gekoppeld. Het rendement van de fiets accu is hierdoor erg hoog, er is ook een naafmotor. Deze wordt eigenlijk nergens meer voor gebruikt.

Het vermogen van de elektrische fiets kan voor jou ook belangrijk zijn. De meeste elektrische fietsen gebruiken 250 watt. De snelheid die hiermee gehaald kan worden ligt gemiddeld op 25 kilometer per uur. Als er gekozen wordt voor een motor van 24V dan heeft deze een stroomverbruik van 10A. Als je meer vermogen zou willen, dan moet het stroomverbruik dus ook gaan stijgen. Het gewicht is dan natuurlijk ook hoger omdat de batterijen groter moeten zijn van omvang. Voor het zelf is het zaak goed na te denken welke soort fiets u wilt.

Het onderhoud van de elektrische fiets is belangrijk, een groot deel kun je natuurlijk zelf het schoonhouden bijvoorbeeld. Maar het is goed als je de elektrische fiets veel gebruikt om eens te kijken naar een jaarlijkse onderhoudsbeurt. Dan weet je in ieder geval dat je veilig de weg op kunt met de elektrische fiets. Het gaat er om dat de motor goed blijft werken en dat de remmen ook goed op je reageren, daarnaast dienen andere onderdelen ook goed te zijn afgesteld. Laat daarom de fiets regelmatig nakijken zodat jij met een rustig gevoel de weg op kunt. Je weet dat je fiets altijd veilig is.

Mooie stukken in Nederland

Steeds meer mensen maken de keuze om eens lekker weg te gaan met de fiets, dit is goed voor onze gezondheid maar ook goed voor het milieu. Er zijn verschillende stukken in Nederland bekend waar men lekker kan gaan fietsen, denk eens aan de Veluwe of Zeeland, lekker langs de stranden, over de duinen, mooie paden door de bossen, heerlijke momenten vind je hier zeker. Je komt tot rust in je hoofd en je bent toch actief bezig en toch kun je ontspannen je weg vervolgen met de fiets. Ga daarom zelf maar eens ervaren hoe heerlijk het is om een stuk te gaan fietsen. De mogelijkheden zijn eindeloos,net als de fiets die men gebruikt.

Natuur in Nederland is er genoeg en waar mooie fietsroutes uit zijn gezet. Veel mensen denken dat je voor het fietsen ver weg moet maar dat is niet zo. Je kunt ook naar Limburg gaan en daar de zeven heuvelen route gaan fietsen, dit is een hele klim, maar je hebt hier wel prachtig uitzicht waar je echt van gaat genieten. Ga daarom eens op onderzoek uit waar je altijd al eens naar toe zou willen en ga daar eens een eindje fietsen, je kunt met de auto ergens naar toe rijden of vanuit huis met de fiets vertrekken. Bij het woord natuur denkt men vaak aan bossen,natuur in Nederland is veel uitgebreide,denk aan sloten beken en de velde.

Een eind fietsen is heerlijk, zeker met een groepje dan kun je onderweg nog picknicken ook,de natuur in Nederland leend zich er goed voor. Je kunt er ook voor kiezen om alleen te gaan fietsen, dan kom je helemaal tot rust. Ga de nieuwe fietsroutes in Nederland eens ontdekken en maak zelf de keuze waar jij lekker tot rust kunt komen. Vind jij het fijn om naar zee te gaan met de fiets? Ga hier dan eens lekker naar kijken en zorg dat jij een fijne vakantie gaat krijgen. Je komt bij een fietsvakantie heerlijk tot rust en kunt continu nieuwe routes ontdekken! Nederland is een land met veel mooie natuur die je nu met de fiets kunt gaan ontdekken.

De Fiets

Veel mensen kennen het vervoermiddel fiets wel,tegenwoordig kennen we de nieuwe fiets.Het gaat om een voertuig dat wordt aangedreven door spierkracht. Een fiets bestaat uit twee wielen, soms uit drie, het heeft een frame, een stuur, een zadel, een trapas met pedalen en een fietsketting. Tot 1966 werd de fiets in Nederland een rijwiel genoemd. In België noemen ze het een velo, het Franse woord voor fiets. Hoewel wij niet de uitvinders zijn van de fiets,staat de Hollandse fiets wel voor degelijkheid. De Hollandse fiets is overal een begrip geworden. Vooral de nieuwe fiets die na 1920 worden gemaakt zit veel innovatie, en loop de Hollandse fiets voorop.

De loopfiets is uitgevonden door Baron Karl Drais. Zijn fiets bestond uit houten wielen, een houten frame en een ijzeren velg. Een eenvoudig zadel, een primitief stuur en er bevond zich een soort rem op het achterwiel. Deze loopfiets had geen trappers. In 1817 werd het eerste exemplaar gemaakt. Zijn toestel noemde hij zelf de velocipede. In 1830 werd de handkar voor op het spoor gemaakt, dit werd ook wel een draisine naar Von Drais genoemd. Vanaf 1865 kwam een toestel naar voren dat echt op de fiets begon te kijken zoals wij deze nu kennen. Het ging hierbij om een tweewieler die gebouwd zou zijn door een Fransman genaamd Pierre Michaux en zijn zoon Ernest. Deze fiets had een ijzeren frame en bestond uit ijzeren wielen. Zo volgden er een aantal nieuwe modellen en in 1868 werd dan eindelijk de eerste fiets met kettingaandrijving gebouwd. De trappers zaten op dat moment aan het frame en niet meer aan de wielen.

John Dunlop heeft in 1888 het patent aangevraagd op lucht gevulde fietsbanden, de banden gingen de massief rubberen banden vervangen. Het patent moest later worden ingetrokken want in 1845 zou Thomson hem al voor zijn geweest. Het patent op het ventiel mocht hij houden. Er worden nog steeds nieuwe modellen van de fiets gemaakt, maar we kennen de fietsen nog zoals vroeger. Het uiterlijk blijft gelijk alleen veranderen er soms wat kleine details.